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對於前瞻基礎軌道建設的關鍵思維是：捷運路網建設的發展，需要能配合都市規畫、經濟社會活動的信用卡刷卡回饋金比較發展、以及產業發展的需求，才能真正滿足民眾居住和就業所需的交通需求。匯豐現金回饋白金卡
產業活動若能與捷運路廊整合，市民工作的地點，可能是在捷運路網的節點上，也可能居住在捷運車站附近，透過便捷的公共運輸網路，讓市民生活中的食、衣、住、行、育、樂的需求，能在這運輸廊帶中被滿足，捷運車站附近可步行的範圍內，會有購物商場、政府機關、百貨公司、住宅、學校、醫院、交通運輸轉運站等節點，像是高雄捷運草衙站大魯閣草衙道之前的運量，因複合性的購物及運動商場被發展出來以後，光這個站運量，一天的前後差距，可以達到上萬人次。若是推動以大眾運輸發展（TOD）為主軸的捷運系統，未來就可能有成功的如何申辦悠遊卡信用卡機場貴賓室使用機會，且具前瞻的思維。2018信用卡繳燃料稅免手續費
過去以來，高雄是一個以車為本的城市，使用私有運具的比率高達將近90％，比台北的70％高出甚多。高雄捷運黃線的推動，可以達到宣示推動以人為本的城市規劃理念，它與既有的捷運紅線和橘線、輕軌交會以及未來高雄鐵路地下化的車站，將構成許多轉乘站，配合公車、計程車及公共自行車租賃系統，將使未來的高雄公共運輸路網服務的覆蓋率大大提高。而為有效提高公共運輸路網的可及性，捷運及公車車站附近的步行環境改善，也很重要，且對於私有運具的管制策略，也必須有配套的措施，才能使大量資源投入興建完成的軌道運輸系統，被有效利用。以台北木柵捷運線和淡水捷運線的例子來看，在板南線開通之後，因為通過台北車站及忠孝復興站後，H型路網成型後，轉乘的運量明顯成長，營運財務效益也隨之提高，未來，高雄在黃線加入營運之後，相信預期也會因捷運路網擴充，帶來運量成長的加乘效果。(工商時報)
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